Кога станува збор за дизелите, тука е 2.0 TDI со исто така 204 ks (150 kW), но поголем вртежен момент – 400 Nm.
Основниот модел ќе користи 2.0-литарски турбо-бензинец со 204 ks (150 kW) и 340 Nm, додека посилниот 3.0-литарски V6 развива 367 ks (270 kW) и 550 Nm.
Што се однесува до моторот, доволно е да се погледне новиот „A6 Avant“ за да се знае што се крие под хаубата на седанот.
Сепак, „Audi“ неодамна се откажа од таа стратегија, помалку од две години по нејзиното воведување.
„Avant“ веќе е пуштен во продажба во Европа, а испораките се планирани за крајот на мај. Седанот треба да пристигне на пазарот пред крајот на 2025-та година.
„Audi“ тврди дека тоа е нивниот најаеродинамичен караван со SUS погон досега, со коефициент на отпор од 0,25. Затоа, седанот треба да има и исклучително аеродинамична каросерија.
Малку е невообичаено караван да излезе пред седан, но на тој начин Audi одлучи да ја претстави новата линија А6.
Бидејќи е 2025-та година и изгледа дека секој нов автомобил мора да има светлосна лента одзади, седанот од следната генерација добива широка LED лента низ целиот заден дел, исто како и „Avant“. Овој визуелен трик создава илузија на поширок автомобил.
Попрактичниот Avant беше откриен на почетокот на март, а за неговиот брат лимузина ќе треба да почекаме уште неколку дена.
Сè што ви се допаѓа (и не ви се допаѓа) кај „Avant“ ќе биде присутно во седанот, но со малку повеќе елеганција, по цена на помалку практичност.
Имаме лоша вест за оние кои го сакаат поелегантниот стил на брзо враќање – „A7 Sportback“ повеќе нема да се произведува и нема да има нова генерација.
Сликите го прикажуваат новиот „A6“ со најновата верзија на OLED задните светла на „Audi“.
Како и со секоја нова генерација, се очекува седанот „А6“ да биде поголем од моделот во заминување. Караванот е продолжен за 5,8 cm, сега има 4,99 метри, додека ширината и меѓуоскиното растојание се речиси идентични со претходникот.
„Audi“, како дел од групацијата „Volkswagen“, вети дека повеќе нема да користи лажни издувни цевки, па се очекува моделите „A6“ и „S6“ да имаат вистински издувни гасови.
Колку стана комплицирана линијата на возила на „Audi“ покажува фактот дека седанот „А7“ со продолжено меѓуоскино растојание (вистински седан, а не „Sportback“) сѐ уште се произведува во Кина.
Идејата беше да се користат непарни броеви за SUS мотори и парни броеви за електрични возила.
Добивајте вести на Viber
Интересно, затемнетата ознака „А6“ требало да биде „А7“. Имено, „Audi“ претходно планираше да ја преименува линијата „А6“ во „А7“, со цел појасно да ги одвои возилата со мотори со внатрешно согорување од електричните модели.
